YPFB reconoce que es “insostenible” el diferencial de precios de combustible

El presidente de Yacimientos Petrolófilos Fiscales Bolivianos (YPFB), Sebastián Daroca, reconoció que para la petrolera estatal y para el Estado boliviano es “insostenible” mantener el diferencial actual entre el costo de importación de los combustibles y el precio de venta congelado en el mercado interno.

Explicó que, si bien los precios se han ajustado por decreto, la guerra en Medio Oriente ha provocado el alza de los hidrocarburos a nivel internacional, generando el diferencial de precios que se debe cubrir para abastecer el mercado interno.

“Es insostenible para YPFB y también para la economía boliviana sostener un déficit de este tamaño”, dijo el ejecutivo en entrevista con La Mañana en Directo de ERBOL.

Explicó que el país requiere aproximadamente 200 millones de litros de diésel y 140 millones de litros de gasolina al mes. Según sus cálculos, la diferencia de precios representa cerca de 1.000 millones de bolivianos en el caso del diésel y otros 700 millones de bolivianos en el de la gasolina.

Daroca explicó, por ejemplo, que el diésel importado tiene actualmente un costo de alrededor de 15 bolivianos el litro "en Bolivia", y que con la incorporación del IVA y el ISR llega a los 18 bolivianos, mientras que YPFB lo vende a 9,36 bolivianos el litro, debido al precio de venta actual de 9,80 bolivianos, que incluye el margen de las estaciones de servicio.

Aclaró que el problema no responde a la falta de dólares para importar combustibles, sino al aumento de los costos internacionales frente a los precios internos que se mantienen estabilizados.

"No es que no haya escasez de dólares. No hemos tenido problemas para acceder a dólares. El problema es el diferencial de precios entre el costo que nos cuesta importar y el costo al que vendemos", afirmó.

Explicó que con el ajuste de precios desde enero, YPFB asumió con recursos propios la diferencia entre los costos de importación y los precios internos, pero esto ha generado un alto sacrificio financiero para la estatal.

Sin embargo, el Gobierno habilitó la posibilidad de que el Tesoro General de la Nación (TGN) transfiera recursos a YPFB para cubrir la diferencia.

Precisó que hace tres o cuatro semanas el TGN comenzó a inyectar recursos adicionales a la petrolera estatal, lo que permitió mejorar el suministro. Manifestó que desde la semana pasada YPFB ha distribuido el 100% de la demanda de diésel y que las filas para gasolina prácticamente han desaparecido.

Sin embargo, señaló que aún persisten las colas para el diésel debido, entre otros factores, al diferencial de precios, lo que incentiva la especulación, acumulación y reventa del combustible.

Daroca también advirtió que el problema de la oferta tiene componentes estructurales que van más allá de la diferencia entre el precio de importación y el precio interno.

Entre ellos, mencionó la disminución de la producción nacional de líquidos, la reducción de la capacidad de refinación, la caída de las exportaciones de gas y la falta de inversiones en infraestructura de almacenamiento en los últimos 20 años.

Según él, Bolivia actualmente tiene una autonomía de almacenamiento de sólo siete a ocho días, cuando YPFB considera necesario alcanzar una capacidad de al menos 30 días como requisito de seguridad nacional.

El presidente de la estatal señaló que la magnitud del déficit depende de la evolución de los precios internacionales, por lo que el monto puede variar cada semana o incluso cada día. Sin embargo, estimó que actualmente se requieren unos 200 millones de dólares mensuales para cubrir el déficit.

Daroca agregó que las proyecciones iniciales apuntaban a una reducción de los precios internacionales hacia septiembre u octubre y un retorno a niveles similares a los registrados en diciembre y enero. Sin embargo, la prolongación y agravamiento del conflicto en Oriente Medio modificó estas previsiones.

Fuente: Erbol