Investigación señala omisión y error de comunicación que derivaron en el siniestro aéreo en El Alto
La comisión de investigación de la Fuerza Aérea presentó los resultados de las investigaciones sobre el accidente del avión Hércules el 27 de febrero en El Alto. Si bien se detectaron factores operativos, humanos y meteorológicos, se enfatizó que hubo omisión y error al informar a la tripulación sobre las condiciones en el aeropuerto al momento del aterrizaje.
El accidente se produjo tras una granizada, cuando el avión procedente de Santa Cruz aterrizaba en El Alto. Se salió de la vía llegando a la vía pública, afectando a vehículos con pasajeros. El número de muertos fue de una veintena.
“Este accidente se pudo haber evitado, si quizás al principio los tripulantes hubieran recibido la información meteorológica especial de la estación de La Paz, hubieran podido tomar otro rumbo”, dijo Ricardo Alarcón, jefe de la comisión de investigación.
Alarcón destacó que, cuando el avión estaba en Cochabamba, la tripulación debió ser informada con el parte especial de la situación meteorológica en el aeropuerto de El Alto, pero no se les dio esa información.
Dijo que tal vez con esa información especial, la tripulación habría decidido otro curso de acción.
Asimismo, indicó que la tripulación recibió una “comunicación errónea” sobre el estado de la pista de El Alto.
Según lo explicado, la tripulación fue reportada con el código GRF 5/5/5, lo que indica una pista en buen estado (mojada sin contaminación de agua o hielo), pero en realidad había agua mezclada con hielo tras la precipitación anterior.
En este punto, se reveló que el controlador de tránsito aéreo en ese momento era un aprendiz, bajo la supervisión de un instructor, pero que no proporcionó a la tripulación las condiciones reales de la pista.
Consultado sobre este tema por el controlador, Alarcón lo dejó en manos de la Navegación Aérea y Aeropuertos de Bolivia (Naabol).
Según la investigación, al llegar a El Alto, la tripulación observó visualmente la situación climática y decidió ingresar al aeropuerto por otra pista. El jefe de la investigación consideró correcta la decisión.
Los hechos afectaron el análisis situacional de la tripulación. Al aterrizar, según la investigación, la aeronave tocó la pista con el tren de morro y se produjo un efecto donde el tren principal no tocó el suelo, debido a factores como el exceso de velocidad, la pendiente de la pista, entre otros. Entonces, durante ese momento, el avión no tuvo frenado.
Cuando el tren principal tocó el suelo fue en el último tercio de la pista, pero el efecto de hidroplaneo se produjo debido a la mezcla de agua y hielo en la superficie.
Ante esta situación, el jefe de la investigación destacó que la tripulación logró desviar la aeronave, ya que se dirigía a un sector poblado de la ciudad. De esta forma también se consiguió cortar la mecánica del combustible para evitar explosiones.
Si bien la investigación establece que existieron factores operativos, humanos y meteorológicos para el accidente, descartó factores materiales, debido a los controles que se realizaron en la aeronave.
Alarcón aclaró que esta investigación no establece sanciones, sino que corresponden a otras instancias.
Fuente: Erbol | Seguridad
