Charagua rechaza construcción de carretera que unirá Roboré con Hito VII de la frontera paraguaya

El Gobierno Autónomo Indígena Charagua Iyambae envió una carta al Gobernador Mario Aguilera en la que le comunica su “más enfático y total rechazo” a la anunciada construcción de una carretera que unirá Roboré con la frontera con Paraguay en el Hito VII porque atraviesa el territorio de la últimos grupos. ayoreo en aislamiento voluntario (PIAV).

Señalan que el anuncio realizado este 9 de abril por el Gobernador de Santa Cruz, Mario Aguilera, y el Gobernador del Alto Paraguay, Arturo Méndez, tiene como objetivo beneficiar la producción agrícola y ganadera de ambos países para acceder al mercado brasileño y a los puertos del Pacífico.

Según un comunicado de prensa de Cejis, este proyecto no considera en absoluto la situación ambiental en la que se encuentra el Ñembi Guasu ni las acciones de gestión y defensa ambiental que vienen realizando desde hace años para evitar invasiones, incendios y otros ataques graves a su estabilidad social y ambiental”.

Agrega que el valor de la carretera para los sectores agrícola y ganadero del Paraguay se refleja en la solicitud de declaratoria de interés nacional para la carretera al Hito VII, realizada en 2021, por los entonces senadores Fidel Zavala, Stephan Rasmussen y Georgia Arrúa. .

En ese documento, los parlamentarios paraguayos dicen: “La zona en la que se plantea el proyecto de conexión vial y ferroviaria es la de mayor crecimiento en las últimas décadas en términos de número de cabezas de ganado, actualmente con más de 400.000 cabezas y con un potencial superar las 1.600.000 cabezas”.

El gobernador Aguilera en su visita al gobernador paraguayo dijo que la construcción del proyecto vial generará 45 mil empleos directos e indirectos, lo que significará un ingreso de Bs. 130 millones al año, (y) generará ahorros a los transportistas de hasta 17 horas para llegar a los puertos paraguayos.

Para Miguel Vargas, director ejecutivo de CEJIS, el proyecto responde a la política de ampliar la frontera agrícola binacional y proyectos de infraestructura (caminos) para permitir conexiones transoceánicas, ignorando los problemas territoriales y ambientales de la región y reflejar que el desarrollo agroindustrial cuenta con apoyo estatal. En todos los niveles.

A juicio de Vargas, llama la atención que el gobierno de Santa Cruz, a pesar de contar con información suficiente sobre el impacto de los incendios forestales en esa región y la existencia de salvaguardas para proteger al pueblo indígena Ayoreo, en el marco de la Constitución y la Ley 450 , apuesta por la construcción de un proyecto que agravará la crítica situación en la que se encuentra la región.

Advierten que, de construirse esta plataforma del lado boliviano, atravesará la zona con presencia documentada de grupos ayoreo aislados que transitan entre Bolivia y Paraguay. Con base en información de la Central Ayorea del Oriente Boliviano (CANOB), la Unión Nativa Ayoreo del Paraguay (UNAP), el investigador Bernard Fischermann y la Iniciativa Amotocodie, se sabe que en ambos países existe presencia de segmentos del pueblo Ayoreo. Pueblo que aún resiste en la selva chaqueña sin contactar con la sociedad boliviana y paraguaya.

En 2012, el gobierno de Bolivia promulgó el Decreto Supremo 1286, que estableció una franja territorial de intangibilidad de 535.000 hectáreas, realizando un estudio técnico multidisciplinario para identificar la presencia de Ayoreo en situación de aislamiento voluntario y sus áreas de ocupación y tránsito, así como así como determinar los mecanismos que garanticen el ejercicio de su derecho a permanecer en situación de aislamiento voluntario.

Hasta la fecha, el estudio no se ha realizado a pesar de las múltiples demandas de CANOB.

Fuente: Erbol